Nachdem vor einigen Wochen die überarbeitete Mercedes S-Klasse der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, können sich nunmehr die Maybach-Fans über eine neue Generation des schwäbischen Aushängeschildes freuen. Es gibt mehr Luxus, mehr Status und viele neue Details. Und wem die noble S-Klasse nicht reicht, der bekommt bald noch einen Maybach-VLS.

Die Frontansicht der neuen Maybach-Generation macht wohl den größten Unterschied bei der neuen S-Klasse. Der Grill, nunmehr stilvoll illuminiert und um 20 Prozent größer, sorgt für einen mehr als standesgemäßen Auftritt, wenn die neue Maybach S-Klasse die Einfahrt heraufrollt. Auf Wunsch sind zudem Mercedes-Stern, Maybach-Schriftzug im Kühlergrill-Rahmen und das Maybach-Signet an der C-Säule dezent illuminiert – Details machen den edlen Unterschied bei der neuen S-Klasse. Das gilt auch für die LED-Scheinwerfer, in deren Innern nicht allein zwei Mercedes-Sterne, sondern auch Applikationen in Roségold eingearbeitet sind. Ein Detail hat sich Mercedes nunmehr bei Rolls-Royce abgeschaut. Die in Silber geschmiedeten 21-Zoll-Alufelgen bekommen nunmehr einen zentral ausgerichteten Stern, der immer aufrecht bleibt. Ein integriertes Kugellager macht es möglich, dass alle Drehtendenzen unterdrückt werden.

Der imageträchtige Zwölfzylinder des S 680 bleibt das sanft säuselnde Aushängeschild – jedoch nicht mehr in Europa, denn hier ist der V12 im Maybach erst einmal Geschichte. Allemal überraschend, nachdem Kernwettbewerber Rolls-Royce vor kurzem unterstrich, bis auf weiteres an seinen Zwölfzylindern festhalten zu wollen und nicht allein auf Elektroantriebe zu setzen. Das V12-Triebwerk bietet Mercedes bei der Maybach S-Klasse zwar auf den Hauptmärkten in Asien, den USA oder Vereinigten Arabischen Emiraten, doch eine Region wie Europa muss sich mit hybriden Sechs- und Achtzylindern begnügen. Hier heißt das Topmodell zwar weiterhin Maybach S 680, wird jedoch vom 450 kW / 612 PS / 850 Nm starken V8 mit Turboaufladung angetrieben, dessen Mild-Hybrid-Technologie weitere 17 kW / 205 Nm beisteuert. In Europa ist der Maybach S 580 mit dem neuen V8 mit 395 kW / 537 PS / 750 Nm wohl das Volumentriebwerk, während in Asien die exklusive Maybach-Version insbesondere mit dem Basis-Sechszylinder beliebt ist. Den gibt es als hybriden S 580e nunmehr auch in Europa, wo er bis zu 100 Kilometer rein elektrisch zurücklegen kann.

Zudem soll der neue Maybach seinen Gästen speziell im edlen Find noch mehr Reisekomfort bieten. Dafür dürfte eine weiterentwickelte Luftfederung sorgen, die ihre Informationen über die Beschaffenheit der Straße per Frontkamera und Daten anderer Mercedes-Fahrzeuge in Sekundenbruchteilen übermittelt bekommt. Im Innern bietet das Fahrzeug nach der Modellpflege nicht nur vorne drei Digitalbildschirme und das bekannte Head-Up-Display für den Chauffeur, sondern auch zwei 13,1 Zoll große Displays im Fond, die per Fernbedienung gesteuert werden. Diese steuern nunmehr unter anderem Entertainment, Rollos und Klimatisierung. Mehr denn je lässt sich die neue Maybach S-Klasse nach Kundenwunsch individualisieren. Wem 150 Außenfarben und 400 Innenkolorationen nicht reichen, kann seinen Wünschen in der hauseigenen Manufakturabteilung nahezu freien Lauf lassen. Das Angebot reicht von der exklusiven Zwei-Ton-Lackierung über Schmiederäder und Initialen auf Sitzpolstern oder Kopfstützen bis zu Stickereien auf Lederflächen oder einem Sternenhimmel aus LED-Winzlingen. Wie schon bisher gibt es Liegesessel im Fond, elektrische Komforttüren oder einen Kühlschrank mit Silberkelchen der Manufaktur Robbe & Berking.

Und wem die Maybach-Version der S-Klasse nicht reicht: mittlerweile bestätigten die Schwaben das, was fast alle bereits wussten. Auch vom neuen Mercedes-Van dem VLS wird es in 2027 eine besonders exklusive Maybach-Version geben. Zumindest für die Hauptmärkte in Asien – speziell China – und den USA.

23 Bilder Fotostrecke | Neuvorstellung: Mercedes-Maybach S-Klasse: #01 #02

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